Fusca: Apaixonados no Brasil ( Especial)

¨O Mestre das Miniaturas¨

Homenagem no Dia Nacional do Fusca

Roberto Giglio de Stefano

O único brasileiro com autorização da Volkswagen do Brasil, para desenvolver projeto de miniaturas e também merecidamente reconhecido no exterior.  Na verdade o Fusca é o único veículo com a capacidade de mexer com a imaginação das pessoas até os dias de hoje. É um conquistador nato. Está no sangue, ou melhor, no seu visual inconfundível, no óleo que corre pelas suas juntas ou no som arrebatador do funcionamento de seu motor. Quem é fisgado pelo seu charme, dificilmente o abandona. No Brasil, vários foram os que não resistiram aos seus galanteios, assim como muitos ainda não resistirão. E um desses apaixonados pelo veículo mais famoso de todos os tempos é o publicitário paulistano Roberto Giglio de Stefano, ou apenas Beto Cridê. Ele é o nosso homenageado especial no Dia Nacional do Fusca.

O criador e suas criações

Devoto dos Fuscas desde os 5 anos, quando passeava com o tio no "chiqueirinho de um modelo 1962", ele vive de carrinhos do carrinho - calma, a gente explica. Cridê é atualmente um dos nomes mais respeitados no que se refere a miniaturas de Fuscas. Ele faz de tudo com os Volks - tudo mesmo! Dos clássicos aos customizados. Dos modelos do início da década de 1950 aos mais atuais de 1990.

Mas Cridê - apelido que ele escolheu para homenagear seu pai, Renato de Stefano, cenógrafo da Família Trapo, programa da Rede Record, em que Ronald Golias imortalizou o bordão: "Ô,Cride (sem acento)! Fala pra mãe..." - tem uma relação muito forte com o Volks. Para ele, os Fuscas têm alma. "As vezes você vai conversando com ele (Fusca), pedindo para que não quebre, não quebre, e ele não quebra. Ou melhor, quebra só na porta de casa", sorri Cridê. "Então você começa a acreditar que o Fusca te escuta. Que é o único carro que tem alma. É meio loucura", completa.

Uma de suas paixões

Ele hoje tem dois Fuscas, um 1963 placa preta, apelidado de Tijolinho pela sua cor, e outro muito especial 1969, chamado de Fusca Cridê, modificado para ser idêntico a um 1961.

"Meu pai morreu em 1967, quando eu tinha 2 anos. Ele deixou um dinheiro que, na época, era uma espécie de poupança - você podia sacar só aos 21 anos. Mas me emancipei com 20, tirei o dinheiro e comprei o carro em homenagem a meu pai. Como se ele tivesse me dado", relembra.

Lobão: o companheiro

Neste meio tempo, os dois Cridê - Beto e o Fusca - tiveram um baita companheiro: O Lobão. "Sabe aquele tipo de cachorro que só falta falar? Ele adotou o Cridê como carro dele mesmo. Tinham outros carros na minha casa que ele não dava a mínima. Mas era eu ligar o Cridê que ele já vinha correndo e pulava no banco de trás, louco para passear." Beto Cridê, mais um louco por Fuscas. Ainda bem!

A paixão pelos Fusquinhas começou cedo. Aos cinco anos, Roberto Giglio teve seu primeiro contato com um Fusca do tio. Paixão à primeira vista, este acabou sendo também um de seus primeiros desenhos. Ao assisitir "Se Meu Fusca Falasse", clássico da Disney de 1969, passou a acreditar que realmente os "besourinhos" sentiam, ouviam e só faltavam falar. Obviamente seu primeiro carro foi um Fusca. O segundo, idem, mas este com uma história especial, pois o modelo verde folha está até hoje com ele e virou sua marca registrada. O nome "Cridê" homenageia o bordão de um programa televisivo da tv brasileira da década de sessenta do qual o pai de Giglio foi cenógrafo.

A obsessão pelo carro da Volks virou coleção de miniaturas e mal sabia ele que este hobby transformaria a sua vida. Sem sucesso na busca por uma "Baratinha", modelo usado pela polícia brasileira nos anos 70, e inexistente no mercado de réplicas, ele resolveu usar seus dotes de artista plástico e publicitário. Botou a mão na massa e criou alguns modelos exclusivos. Bastou um amigo seu ver a miniatura, para obrigá-lo a vender. Não tardou para que a notícia se espalhasse entre outros amigos e o que era uma simples diversão virou profissão. Ele acabou abrindo mão da publicidade e passou a trabalhar exclusivamente com os carrinhos.

A dedicação e esmero de Beto Giglio foram fazendo dele o maior miniaturista, customizador e especialista em réplicas de Fuscas (e alguns outros modelos da VW) e hoje ele é autorizado pela Volskwagen do Brasil a produzir seus carros. As escalas são 1:32, 1:24 e 1:18 e ele costuma fazer reproduções do veículo original de um interessado usando fotos como referência. A qualidade de seu trabalho impressiona de tal forma que ele possui modelos em diversas coleções pelo mundo afora e a Volkswagen mantém em sua sede em São Paulo, uma exposição permanente com cerca de 30 Fusquinhas. Adorado por colecionadores exigentes e entusiastas do clássico carrinho, Giglio faz as pessoas sorrirem como o Fusca, ao verem suas réplicas.

 Fonte:  Coisa de Agora